濟(jì)南鍛件介紹下活塞桿鍛件的結(jié)構(gòu)及原理
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發(fā)布日期 2020-12-22 瀏覽: 0
濟(jì)南鍛件介紹下活塞桿鍛件的結(jié)構(gòu)及原理介紹
大型活塞桿鍛件主要可以分為活塞頂、活塞頭和活塞裙3個部分?;钊懠闹饕饔檬浅惺芷字械娜級毫?,并將此力通過活塞銷和連桿傳給曲軸。此外,活塞還與汽缸蓋、汽缸壁共同組成燃室。活塞鍛件頂是燃室的組成部分,因而常制成不同的形狀,機(jī)活塞采用平頂或凹頂,以便使燃室結(jié)構(gòu)緊湊,散熱面積小,制造工藝簡單。凸頂活塞常用于二行程機(jī)。柴油機(jī)的活塞頂常制成凹坑。活塞鍛件頭部是活塞銷座的部分,活塞頭部安裝活塞環(huán),以高溫、高壓燃?xì)飧Z入曲軸箱,同時阻止機(jī)油竄入燃室;活塞頂部所吸收的熱量大部分也要通過活塞頭部傳給汽缸,進(jìn)而通過冷卻介質(zhì)傳走?;钊^鍛件部加工有數(shù)道安裝活塞環(huán)的環(huán)槽,活塞環(huán)數(shù)取決于密封的要求,它與發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和汽缸壓力有關(guān)。
發(fā)動機(jī)的環(huán)數(shù)比低速發(fā)動機(jī)的少,機(jī)的環(huán)數(shù)比柴油機(jī)的少。1般機(jī)采用2道氣環(huán)、1道油環(huán);柴油機(jī)為3道氣環(huán)、1道油環(huán);低速柴油機(jī)采用3~4道氣環(huán)。為減少摩擦損失,應(yīng)盡量環(huán)帶部分,在密封的條件下應(yīng)力爭減少環(huán)數(shù)?;钊懠h(huán)槽以下的部分稱為活塞裙。其作用是引導(dǎo)活塞在汽缸中作往復(fù)運(yùn)動并承受側(cè)壓力。發(fā)動機(jī)工作時,因缸內(nèi)氣體壓力的作用,活塞產(chǎn)生彎曲變形,活塞受熱后,由于活塞銷處的金屬多,因此其膨脹量大于其他各處。此外,活塞在側(cè)壓力作用下還產(chǎn)生擠壓變形。上述變形的綜合結(jié)果,使得活塞裙部斷面變成長軸在活塞銷向上的橢圓。此外,由于活塞沿軸線向溫度和質(zhì)量的分布均勻,導(dǎo)致了各斷面的熱膨脹是上大下小。
1、鍛件熱處理浸水淬火:鍛件浸水淬火是要求內(nèi)外壁同時進(jìn)行冷卻,鍛件內(nèi)外水的流動狀態(tài)不同,使內(nèi)壁冷卻速率比外壁慢。對于鍛件的淬火,在鍛件尺寸的前提下,淬火的冷卻主要取決于水的溫度和流動狀態(tài)。所以冷卻池水量和水量決定了冷卻水的溫升。2、鍛件熱處理噴水淬火:鍛件淬火過程中水溫不可出現(xiàn)溫升。噴水淬火是將高壓冷卻水灼熱鍛件表面,利用至工件表面的恒溫冷卻水的熱交換以及液體汽化吸熱化淬火冷卻的過程。由于水滴運(yùn)動速度快,不形成蒸汽膜,同時水滴來不及過熱流走,新的冷水滴不斷補(bǔ)充,冷卻過程能1直大的溫度差,因而了淬火冷卻過程。對于相同鍛件,采用噴水淬火后的X能采用浸水淬火后的X能,且可以獲得較好的X能均勻X。
回火工藝是鍛件熱處理分類的1種,那么鍛件的回火分類也有哪些呢?鍛造為您介紹下:1、低溫回火鍛件在15~25℃進(jìn)行的回火。目的是保持淬火工件高的硬度和X,淬火殘留應(yīng)力和脆X回火后得到回火馬氏體,指淬火馬氏體低溫回火時得到的組織。力學(xué)X能:58~64HRC,高的硬度和X。應(yīng)用范圍:主要應(yīng)用于高碳鋼的工具、刃具、量具、模具、滾動軸承、滲碳及表面淬火的件等。2、中溫回火鍛件在35~5 ℃之間進(jìn)行的回火。目的是得到較高的彈X和屈服點(diǎn),適當(dāng)?shù)捻gX?;鼗鸷蟮玫交鼗鹎象w,指馬氏體回火時形成的鐵素體基分布著細(xì)小球狀碳化物(或滲碳體)的復(fù)相組織。力學(xué)X能:35~5HRC,較高的彈X限、屈服點(diǎn)和的韌X。應(yīng)用范圍:主要用于彈簧、發(fā)條、鍛模、沖擊工具等。
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