船用舵桿、舵梢、螺旋漿軸等鍛件容易出現(xiàn)的夾雜物:化物、鋁夾雜、鋁夾雜和硅錳鋁酸鹽夾雜。分析認為:鋼錠內(nèi)大型非金屬夾雜物主要來源于脫氧產(chǎn)物,其后依次是二次氧化、鋼包渣、中間包襯等。
大顆粒金屬夾雜多數(shù)情況下為外來夾雜物和高溫鋼水沉淀的內(nèi)生夾雜物??刂拼胧椋?/div>
1、出鋼碳含量,或杜出鋼過氧化,減少爐后脫氧的負擔。
2、要規(guī)范用鋁,后期大量加鋁,Als和全Alt比值,進1步加脫氧。
3、處理,大顆粒、脆X、形狀不規(guī)則或條帶狀夾雜物殘存于鋼中,夾雜物殘余于鋼中,夾雜物在鋼熱加 工過程中的應(yīng)力集中。
4、精煉期間,注意夾雜物的上浮。合理控制?氣軟吹的流量,禁止鋼液面和劇烈攪拌翻騰,二次氧化。合理控制軟吹?氣的時間,過長和過短。
5、合理控制精煉渣的爐渣堿度,爐渣的物理化學(xué)X能,夾雜物的吸附。二元堿度要控制在3.5,同時控制好爐渣流動X。
6、要注意鋼包的烘烤,精煉要用高溫鋼水來彌補鋼包吸熱所致的溫度損失,以減少來自耐材的污染。
7、鑄錠等的準備工作要,杜耐材等雜物進入錠模中。
8、塞桿控流能力,開澆自流和澆注末期關(guān)閉不嚴。耐材質(zhì)量和裝配質(zhì)量。
9、改進包襯耐材質(zhì)量及材質(zhì)。1是現(xiàn)有耐材質(zhì)量,耐材侵蝕和沖刷能力;二是優(yōu)化材質(zhì)結(jié)構(gòu),從源頭減少耐材的熔損剝落。
1o、控制的過熱度,高過熱度或低過熱度的出現(xiàn)。
11、合理控制澆注速度,同時做好?氣保護澆注。
12、要有的留鋼量,下渣。的留鋼量可以減少卷渣下渣的幾率。
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